Зарядка з тих, що просто працює. Береш за ручку, ставиш біля акумулятора, чіпляєш крокодили, крутиш регулятор під потрібний струм і тиснеш START. Далі дивишся на цифри на дисплеї, а не гадаєш.

Всередині імпульсна схема, тому корпус не важить як цегла і не гріється до стану праски. 12 вольт, до 10 ампер на виході. Цього вистачає на легковий акумулятор від 20 до 120 А·год: сідан, кросовер, мотоцикл, квадрик, човновий стартерний, генератор на дачі. Взимку, коли машина стоїть тижнями і АКБ здає, підкидаєш вночі 3-4 А і зранку вже нормально крутить.

Регулятор із покажчиком на панелі, тобто струм ти виставляєш сам, а не молишся на автоматику. Малий гелевий акумулятор від мотоцикла зарядиш обережно, на 2 А. Здорову батарею з мікроавтобуса погониш на повних 10. Чотири світлодіоди на панелі показують стан без інструкції: 12V (живлення є), CHARGE (йде процес), FULL (годі), ERROR (ти щось наплутав із полярністю або на клемах коротить).

Особливості:

• Імпульсна (інверторна) схема замість старого важкого трансформатора: менша вага при тій же потужності, вищий ККД, менше нагріву корпусу за довгий цикл.

• Плавне регулювання зарядного струму поворотним регулятором зі шкалою-покажчиком на передній панелі: підбираєш ампери під ємність і стан батареї, а не працюєш в одному фіксованому режимі.

• Цифровий дисплей із показом струму в амперах: видно, як батарея бере заряд, і по спаданню струму реально розумієш, коли вона майже повна.

• Червона кнопка START — окремий запуск процесу. Чіпляєш клеми при вимкненому виході, і тільки потім даєш струм. Це прибирає іскру на клемі при підключенні.

• Чотири окремі індикатори (12V / FULL / CHARGE / ERROR) замість однієї лампочки: кожен стан має свій колір, помилку не сплутаєш із зарядкою.

• Захист від зворотної полярності: якщо переплутав плюс із мінусом, пристрій не піде в роботу, а засвітить ERROR.

• Захист від короткого замикання на виході й від перевантаження: закоротив крокодили між собою, зняв — працює далі.

• Термозахист: при перегріві виходить струм зменшується, а не вигорає плата.

• Наскрізні вентиляційні прорізи в бокових накладках корпусу: повітря проходить крізь корпус пасивно, без вентилятора, тому пристрій тихий.

• Ударостійкий пластиковий корпус із поздовжніми ребрами жорсткості: не боїться падіння з висоти табуретки, а пластик не проводить струм, на відміну від металевої коробки.

• Товста литa ручка на всю ширину корпусу: несеш однією рукою, ще й у рукавиці.

• Порожнина під ручкою — це місце для змотування шнура і клем, у багажнику нічого не розлазиться.

• Мережевий кабель 2×0,75 мм² у гнучкій ізоляції, тримає холод і не дубіє в гаражі.

• Широка платформа-основа: пристрій стоїть вертикально на будь-якій рівній поверхні, на крилі авто чи на бетоні, і не перевертається від натягу кабелю.

• Клеми-крокодили із зубцями, тримаються на свинцевих виводах і на болтових клемах.

• Компактний вертикальний формат: займає в багажнику стільки, скільки півторалітрова каністра.

Характеристики:

• Тип: Інверторний (імпульсний)

• Призначення: заряджання та підзаряджання свинцево-кислотних АКБ

• Вхідна напруга 220В

• Напруга 12В

• Ток заряджання 10А

• Потужність 150Вт

• Розмір 22х15,5х23,5 см

• Регулювання струму: плавне, поворотним регулятором

• Рекомендована ємність АКБ: 20-120 А·год

• Типи АКБ: WET, MF, AGM, GEL, Ca/Ca

• Індикація: цифровий дисплей (амперметр) + 4 світлодіоди (12V / FULL / CHARGE / ERROR)

• Керування: поворотний регулятор струму, кнопка START

• Захист від зворотної полярності: так

• Захист від короткого замикання: так

• Захист від перевантаження: так

• Захист від перегріву: так

• Охолодження: пасивне, через вентиляційні прорізи корпусу

• Матеріал корпусу: ударостійкий пластик

• Конструкція: вертикальна, з ручкою для переноски та розширеною основою

• Мережевий кабель: 2×0,75 мм²

• Комплектація: зарядний пристрій, кабель із клемами-крокодилами, інструкція

• Орієнтовна вага: 1,2 кг